Précautions

1. Vérifiez après l'achat : Démontez tout l'emballage et la protection, vérifiez la pièce jointe aléatoire et conservez le bon d'achat, le certificat de qualification et la carte de service après-vente.

2. N'utilisez pas le régulateur de barrière comme poignée, et n'ajustez en aucun cas la pression de réglage de la soupape de dérivation et ne démontez pas le support de la soupape de réglage à tout moment.

3. L'inspection, le démontage et le remplacement du turbocompresseur doivent être effectués après l'arrêt et le refroidissement du moteur.

4. La qualité (qualité, niveau et propreté) de l'utilisation de l'huile moteur est la clé pour améliorer la durée de vie du turbocompresseur. L'huile doit être du niveau CF ou supérieur recommandé par le fabricant du moteur. Le personnel d'entretien non autorisé par la société ne doit pas installer ou changer le turbocompresseur, sinon ils refuseront les trois forfaits.

5. Remarque : La pression ou les dommages du moteur causés par la modification du moteur par lui-même ne sont pas responsables.

Utilisation normale

1. Après le démarrage du moteur, il doit rester au ralenti pendant 3 à 5 minutes pour assurer une bonne lubrification du turbocompresseur ; il doit également rester au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant l'arrêt du moteur pour réduire la température et la température du système d'échappement du moteur afin d'éviter la récupération. , le noircissement de l'huile, la combustion, une utilisation incorrecte fréquente peut entraîner des dommages prématurés du turbocompresseur.

2. Il convient de noter que le temps de ralenti ne doit pas dépasser 20 minutes, car il est facile de provoquer une expulsion d'huile du compresseur.

3. Lors de l'utilisation normale, assurez-vous que la pression d'huile est garantie dans la plage spécifiée par l'usine du moteur, et l'alarme de pression d'huile
Les raisons doivent être arrêtées immédiatement. 4. Il est strictement interdit d'effectuer une opération de "détonation-accelération" pour éviter d'endommager le turbocompresseur en raison du manque d'huile.

Remplacement du turbocompresseur

1. Avant de remplacer le nouveau dispositif de pression, découvrez la cause de la panne du vieux turbocompresseur et excluez-la. Confirmez la correspondance du nouveau moteur à suralimenter.

2. Remplacez le turbocompresseur et remplacez en même temps le filtre à air et le filtre à huile. Le nouveau filtre à huile doit être rempli d'huile de machine propre installation

3. Vérifiez et assurez-vous que le moteur est en marche et que la conduite d'échappement est nettoyée sans débris ;

4. Le turbocompresseur doit être pré-lubrifié. Avant de raccorder le turbocompresseur au tuyau d'huile, ajoutez de l'huile propre à l'entrée d'huile du turbocompresseur pour ajouter de l'huile propre.
En même temps, usure précoce sous pression.

5. Chaque raccord doit être serré et étanche, sinon il provoquera un bruit anormal et des fuites d'huile.
Remarque : Lors du remplacement du turbocompresseur, il est préférable de nettoyer le moteur, ce qui peut grandement prolonger la durée de vie du turbocompresseur.

Inspection et entretien réguliers

1. Vérifiez régulièrement si chaque composant de connexion est lâche, s'il y a des fuites d'air et des fuites d'huile. Les fuites d'air provoqueront un bruit anormal.

2. Assurez-vous que la conduite de retour d'huile est dégagée.

3. Nettoyez fréquemment le filtre et remplacez-le régulièrement selon les exigences de l'usine de production du moteur, sinon cela provoquera des fuites d'huile du turbocompresseur.

4. Moteurs non utilisés à long terme (généralement pas plus de sept jours). Avant la réorganisation, le turbocompresseur doit être retiré et le tuyau d'huile doit être ajouté d'huile
    à l'entrée d'huile et faites tourner la roue à aubes pour lubrifier les paliers.

5. Remplacez régulièrement l'huile moteur et le filtre à huile selon les exigences du fabricant du moteur.

6. Vérifiez régulièrement l'espace radial/axial selon les spécifications du fabricant du moteur à intervalles réguliers. Le moteur doit être arrêté pendant l'inspection pour éviter
    tout dommage au personnel ; Lorsque l'écart minimal entre la roue à aubes et la coque est inférieur à 0,1 mm, il est nécessaire de faire appel à un professionnel pour l'entretien afin d'éviter d'agrandir les pertes.